鳳城市鐵源木材防腐有限公司
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對(duì)于鐵路知識(shí)可能很多人都不太了解,對(duì)于常用的軌枕也許只有了解鐵路的人才知道。軌枕既要支承鋼軌,又要保持鋼軌的位置,還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性,硬了不行,軟了也不行。列車經(jīng)過時(shí),它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力,但列車過后還得盡可能恢復(fù)原狀。
防腐枕木一般有木制的或鋼筋混凝土的。
鋼筋混凝土材質(zhì)的枕木是由專業(yè)廠家通過流水線大批量生產(chǎn)出來的,其上面有“凹槽”,“凹槽”是平行鋼軌通用的。 兩條鐵路線在交匯時(shí)交叉角度雖有規(guī)定范圍但也并非是固定角度,這時(shí)鋼筋混凝土枕木上的“通用凹槽”就不適用了,這里就用到木質(zhì)的枕木。
一般防腐枕木在鋪設(shè)時(shí)需要注意枕木之間的間距,這種間距又叫做軌枕間距。通常軌枕間距與每公里配置的軌枕根數(shù)有關(guān)。軌枕根數(shù)應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、行車速度及線路設(shè)備條件確定,并和防腐枕木及道床等綜合考慮,合理配套,以求在最經(jīng)濟(jì)的條件下,保證軌道具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
需要注意的是軌枕密一些,道床、路基面、鋼軌以及軌枕本身受力都可小一些。同時(shí),使軌距、方向易于保持,對(duì)行車速度高的地段尤為重要。但也不能太密,太密則不經(jīng)濟(jì),而且凈距過小,也會(huì)在一定程度上影響搗固質(zhì)量。