我們在研發(fā)設(shè)計鐵路時，就投入了大量的人力物力，為國內(nèi)高速鐵路普遍裝備異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要安裝于公跨鐵（公路跨鐵路）或隧道口等薄弱處所，一旦有異物侵入限界，動車組將會自動限速或區(qū)間封鎖。鐵路部門每日開行確認(rèn)動車組，由鐵路工作人員確認(rèn)高速鐵路線路滿足動車組運(yùn)營條件，確保旅客列車安全運(yùn)營。高速鐵路具有相對封閉的防護(hù)柵欄等圍閉措施，確保線路內(nèi)安全，防止有人故意進(jìn)入沿線鐵路，在軌道上放石塊、雜物等在。高速鐵路線路有比較完善的防護(hù)柵欄、滾刀等設(shè)備圍閉鐵路線路，確保線路相對封閉，以保障行車安全。三開道岔如同Ψ形，同時銜接三股道，由兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱兩套尖軌。鋪設(shè)在岔道枕木上的復(fù)式交分道岔像X形，實(shí)際上相當(dāng)于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。除此而外，還有一種交叉設(shè)備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒有轉(zhuǎn)轍器，所以股道之間不能轉(zhuǎn)線。車載式軌道添乘儀普遍安裝于動車組中。一旦動車組車載式添乘儀出現(xiàn)超出限值的垂向加速度報警，動車組列車將自動限速或區(qū)間封鎖，確保安全。除此之外，鐵路部門每日開行確認(rèn)動車組以確保運(yùn)營的旅客列車安全，還有鐵路維護(hù)人員，會定期定時檢查沿線鐵路是否正常。普通鐵路共同為我們?nèi)粘３鲂袔順O大的便利。如果將復(fù)式交分道岔的X形的上面兩點(diǎn)和下面兩點(diǎn)分別連接起來，就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向，而且占地不多，所以經(jīng)常在車站采用。道岔各有其代號，比如9號道岔、12號道岔、18號道岔等等。這個代號可不是隨便排列的，它實(shí)際上代表了轍叉角（α）的余切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即N=ctgα=FE/AE，N就是道岔號。