采用人工干燥可以達(dá)到理想的木材含水率，但是我們只能在成本準(zhǔn)許范圍內(nèi)結(jié)合防腐處理工藝，適當(dāng)延長(zhǎng)真空脫水干燥時(shí)間，盡量降低木材含水率，否則將會(huì)大大提高成本。同時(shí)西北地區(qū)雖然很少降雨只是相對(duì)而言，雨天使木材含水率提高，隨后晴天又降低，含水量這樣反復(fù)變化導(dǎo)致枕木出現(xiàn)開裂。故此在盡力降低枕木木材含水率時(shí)，還要盡可能采取防裂措施，以減緩或減少防腐枕木的開裂，提高開裂枕木的握釘力，從而延長(zhǎng)枕木使用年限。別看軌枕的模樣單調(diào)，貌不驚人，它的作用可不小。軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來(lái)的巨大壓力再傳遞給道床。它須具備一定的柔韌性和彈性，硬了不行，軟了也不行。列車經(jīng)過(guò)時(shí)，它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力，列車過(guò)后還得盡可能恢復(fù)原狀。木材干燥在枕木防腐廠主要采用天然干燥的方法經(jīng)過(guò)4-5個(gè)月的干燥期，使枕木的含水率降至20%-35%，以滿足防腐處理的工藝要求。但是，這樣的含水率比起西北地區(qū)木材的平衡含水率還是高得多，防腐處理后在運(yùn)輸過(guò)程或上道使用后其水分勢(shì)必繼續(xù)蒸發(fā)，致使防腐枕木產(chǎn)生開裂，部分岔枕發(fā)生變形，這不僅影響線路維修同時(shí)也會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失。既然木質(zhì)枕木有著這么多的缺點(diǎn)，為什么還要使用呢？原來(lái)軌道道岔處的枕木尺寸不是固定的，鋼筋混凝土軌枕規(guī)格統(tǒng)一，很難滿足各種要求，而木質(zhì)枕木可塑性好，能根據(jù)實(shí)際情況加工，可以減少浪費(fèi)。同時(shí)，在列車通過(guò)道岔時(shí)，道岔枕木與碎石道碴之間有較大的摩擦系數(shù)，有足夠的位移阻力，它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力，使列車更加平穩(wěn)。