道岔枕木我們都知道是我們鐵路行業(yè)中一種典型的產(chǎn)品，為我們道岔行業(yè)的發(fā)展帶來了很大的幫助，在我們鐵路行業(yè)中占據(jù)著重要的地位，那么對于它為我們鐵路行業(yè)帶來了哪些好處很多人并不是很清楚，下面我們專業(yè)的道岔枕木廠家來為大家分析道岔在鐵路中的地位。

       道岔枕木是由一條線路分支進(jìn)入或超越另一條線路的連接及交叉設(shè)備分支。道岔是鐵路軌道結(jié)構(gòu)的一個重要組成部分。

       各國鐵路道岔與線路的比例，隨鐵路運(yùn)量、密度的不同而有很大差異。我國是鐵 路運(yùn)量、密度較大的國家之一，因此我國鐵路道岔數(shù)量較多。據(jù) 1997 年統(tǒng)計，我國 共有道岔近 14 萬組，平均每公里 1.1 組，正線平均每公里 1.8 組。在鐵路道岔上，存在著一些普通軌道上沒有的復(fù)雜條件。

       國家鐵路正線上的道岔軌型，應(yīng)于正線軌型一致，站線和地方鐵路、專用線、鐵路專用線上的道岔軌型，可用不小于與其連接的主要線的軌型。當(dāng)?shù)啦碥壭团c連接線路軌型不同時，道岔鋪設(shè)時，道岔前后應(yīng)各鋪1節(jié)長度不小于6.25米與道岔同型的鋼軌，在困難情況下，長度可減小到4.5米。

       道岔枕木鋪設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計鋪設(shè)，困難條件下，經(jīng)統(tǒng)籌研究，可在不影響股道有效長度和不變更其他運(yùn)營條件下，將道岔鋪設(shè)位置前后移動不大于6.25m，但在區(qū)段站及以上的車站，特別是咽喉區(qū)道岔，移動量不得大于0.5m。

       由于這些原因，道岔始終被認(rèn)為是軌道的一個薄弱環(huán)節(jié)，并且往往是影響行車安全和限制行車速度的一個主要原因。