枕木是鋪設在鐵路路基上的，用以直接支承機車車輛和引導機車車輛運行的結構物。

1、按用途分：

普通枕木：用于鐵路的正線地段鋪設。

道岔枕木：用于鐵路的道岔區(qū)域鋪設。

橋梁枕木：用于鐵路橋梁結構的橋面鋪設。

2、按材料屬性分

木質(zhì)枕木：用木材加工制成的枕木。

混凝土枕木（軌枕）：用鋼筋混凝土澆筑的枕木。

鋼枕：用金屬材料鍛鑄的枕。

復合材料枕木：以適當材質(zhì)為原料，在保證需要強度的前提下，使用現(xiàn)代工藝技術合成的枕木。一般材料為塑料、橡膠、石油化工輔料、農(nóng)作物秸稈、木削等。

鋪設在道床和鋼軌之間，用以承受從鋼軌傳來的力和振動，并傳給道床；同時用以保持鋼軌軌距和方向，這種軌道部件稱為軌枕。軌枕除將鋼軌傳來的力振動傳給道床外，它本身也能吸收部分振動能。每公里鐵路線路上鋪設的軌枕數(shù)，是根據(jù)線路上的機車車輛運行速度和運輸量等因素確定的。機車車輛運行速度高和運輸量大的線路鋪設軌枕數(shù)多。中國鐵路在直線線路上每公里一般鋪設軌枕1840、1760和1600根。軌枕按材料性質(zhì)分為木枕、混凝土枕和鋼枕三種。

（1）木枕，又稱枕木。世界各國鐵路用木枕鋪設的軌道約占軌道總長的70%。木枕的優(yōu)點是彈性好，易于鋪設，與鋼軌的聯(lián)結比較簡單，絕緣性能好；缺點是使用壽命短（如易腐朽、易機械磨損及劈裂）。

制作木枕的木材堅韌而有彈性，常用山毛櫸、橡木、松木等木材制作。木枕經(jīng)防腐處理后稱為油枕，可延長其使用壽命。木枕尺寸因木材種類、產(chǎn)量以及所承受荷載不同而不同。中國鐵路木枕大多數(shù)是用松木制作，干線上的木枕長2.5米、橫截面為矩形,截面的底寬為22厘米、高為16厘米。

（2）混凝土枕，又稱砼枕。世界大戰(zhàn)以后，混凝土枕開始大量采用，它的優(yōu)點是穩(wěn)定性好，使用壽命長，養(yǎng)護維修費??；缺點是重量大、彈性及絕緣性能差，在軌底部分須設緩沖絕緣墊層等。

混凝土枕的主要類型有整體式預應力鋼弦混凝土枕、整體式預應力高強度鋼筋混凝土枕和鋼桿式混凝土枕等。中國自1958年以來，主要推廣使用前兩種類型。

（3）鋼枕。優(yōu)點是抗腐菌侵蝕，抗白蟻和蟲蛀；缺點是易受化學性腐蝕，不絕緣，維修費用高。鋼枕僅在聯(lián)邦德國和瑞士的一些鐵路上，以及地處熱帶的一些