在鐵路建設(shè)初期，木質(zhì)軌枕，也就是普通枕木，被廣泛的應(yīng)用到鐵路建設(shè)中來，但是由于長期處于戶外，經(jīng)受風(fēng)吹、日曬、雨淋，木材特別容易腐爛，為了延長木材壽命，人們終于造成了這種經(jīng)過處理可以防腐的枕木，也就是初期的油浸枕木。軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它須具備一定的柔韌性和彈性，硬了不行，軟了也不行。列車經(jīng)過時，它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復(fù)原狀。

　　油浸枕木，又可稱為防腐枕木，是一種經(jīng)過處理可以變得防腐的枕木名稱。那么油浸枕木到底是經(jīng)過了怎樣的處理之后才變得可以防腐了那？雖然隨著社會的進(jìn)步，水泥軌枕已經(jīng)越來越多的應(yīng)用到了鐵路建設(shè)中來，有取代枕木的趨勢，但是油浸枕木（防腐枕木）并沒有退出歷史的舞臺，依然有著一定的應(yīng)用。

　　軌枕起先采用木材制造，木材的彈性和絕緣性較好，受周圍介質(zhì)的溫度變化影響小，重量輕，加工和在線路上更換簡便，并且有足夠的位移阻力。經(jīng)過防腐處理的木枕，使用壽命也大大延長，在15年左右。所以，90%的鐵路都使用木枕。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在木枕使用高峰期，大約鋪設(shè)了30多億根而且大多數(shù)是松木?，F(xiàn)在軌枕又有水泥軌枕以及鋼枕了，但是鋼枕在國內(nèi)基本上用的很少，國外有德國等少數(shù)國家還有使用。刻痕是為了使反腐木枕的開裂降到最低，預(yù)先對產(chǎn)品進(jìn)行成型造材和進(jìn)行機(jī)械刻痕，提高防腐注油深度。產(chǎn)品標(biāo)識。按照規(guī)定，須在枕木上留下自己的標(biāo)志，以確定生產(chǎn)廠商以及生產(chǎn)年度；通常是在在每一根枕木的枕面中央部位釘一枚標(biāo)有廠家代號“M”和生產(chǎn)年度的鍍鋅年號釘。防裂處理。不同的枕木有不同的處理方法。普通枕木按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，道岔枕木按招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)格書要求進(jìn)行相應(yīng)的防裂處理。