岔枕在過去主要為木枕，近年來推廣使用了50㎏/m和60kg/m鋼軌12號單開道岔混凝土岔枕，為了不讓轉(zhuǎn)換設(shè)備占用枕木空間，適應(yīng)大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的需要，提速道岔中曾設(shè)計并采用了鋼岔枕。鋪設(shè)在單開道岔轉(zhuǎn)轍器及連接部分的岔枕，與道岔的直股方向垂直；轍叉部分的岔枕，與轍叉角的角平分線垂直，從轍叉趾前第二根岔枕開始，逐漸由垂直角平分線方向轉(zhuǎn)到垂直于直股的方向。為改善列車直向過岔時的運行條件，提速道岔中所有的岔枕均按垂直于直股方向布置，間距均為600㎜。

　　防腐枕木自身特色的限制，其商品為非勻質(zhì)的，檢測陳述上的數(shù)據(jù)只能闡明某一批次、標(biāo)準(zhǔn)商品的質(zhì)量，并不能代表整個防腐出產(chǎn)公司商品的質(zhì)量。據(jù)知道，當(dāng)前許多出產(chǎn)公司和供貨商，一份檢測陳述用一年，隔年運用的狀況也屢有發(fā)作。在這種景象下，商質(zhì)量量很難得到保證，受害的也必將是消費者。所以，關(guān)于檢測陳述審核，應(yīng)注意核實商品的出產(chǎn)批次、標(biāo)準(zhǔn)，并要點重視給出的該類商品運用等級。道岔枕木是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。

　　檢測的防腐枕木樣品是影響檢測結(jié)果直接的要素，部分不法商販從中作假，送檢好質(zhì)量的樣品得到一份滿足的檢測陳述，關(guān)于用戶則是以次充好。我們公司還是一家防腐木廠家、木屋廠家、木別墅廠家等，主張用戶對所需商品可采用自主抽檢或通過專業(yè)檢測組織進(jìn)行抽檢，并將抽檢所得樣品送至相應(yīng)檢測組織檢測，正確評價商品質(zhì)量優(yōu)劣。一般來說，整個檢測進(jìn)程會在一周內(nèi)完結(jié)，所發(fā)生的費用也可需求供貨方承擔(dān)。關(guān)于檢測組織的挑選，主張?zhí)暨x具有國家資質(zhì)的第三方專業(yè)組織。

　　由于道岔枕木具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、 養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點，道岔與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。