鳳城市鐵源木材防腐有限公司
銷售熱線:0415-8126569
手 機(jī):13841536441(張部長)
傳 真:0415-8146166
地 址:遼寧省鳳城市邊門鎮(zhèn)
郵 箱:boss725@163.com
網(wǎng) 址:xzlubao.com.cn
現(xiàn)在鐵路路上多采用強(qiáng)度較高和較耐用的樟子松木和落葉松木作為制造枕木的木材,木枕富有韌蝕,比其他軌枕更能吸收列車行駛所產(chǎn)生的重量。一類枕木,長×寬×高為2500*220*160mm。二類枕木,長×寬×高為2500*200*145mm。道岔枕木:普通線路150晉級長×寬×高為220*160*2600?4850mm。標(biāo)準(zhǔn)線路200晉級長×寬×高為240*160*2600?4800mm。軌枕的間距應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、行車速度及道床類型等條件決定。間距較小時,路基、道床、鋼軌以及軌枕本身所受作用力均小,但間距過小則增加工程費(fèi)用,且影響道床的搗固作業(yè)。道岔枕木軌枕間距一般為52~62厘米。
使用壽命長,穩(wěn)定性高,養(yǎng)護(hù)工作量小,損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上,鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%,因此,尤其適用于高速客運(yùn)線。如日本的新干線、俄羅斯的高速干線都鋪設(shè)它。當(dāng)然,鋼筋混凝土軌枕也有缺點,尤其是重量比木枕大得多。比如, 英國的鋼筋混凝土軌枕每根重達(dá)285公斤,美國的重達(dá)280公斤,德國的較輕也有230公斤。所以,在不穩(wěn)固的路基及新填路基等處不宜采用;在冬季有凍脹的地段,一般不允許采用;在大量運(yùn)輸煤炭和礦石及線路道床嚴(yán)重臟污的地段,好不采用。防腐枕木混凝土軌枕又稱枕木,也是鐵路配件的一種。只不過現(xiàn)在所用材料不僅僅是木材,因此叫軌枕更加科學(xué)。 道岔枕木別看軌枕的模樣單調(diào)劃一,貌不驚人,它的作用可不小。軌枕既要支承鋼軌,又要保持鋼軌的位置,還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它須具備一定的柔韌性和彈性,硬了不行,軟了也不行。列車經(jīng)過時,它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力,但列車過后還得盡可能恢復(fù)原狀。