道岔枕木談起城市規(guī)劃與城市軌道交通的具體實(shí)踐，比如說，我們做這么一個(gè)高架的軌道交通線路，統(tǒng)一規(guī)劃后，可以在高架橋下設(shè)立公交場(chǎng)站，也可以在周邊擴(kuò)展高強(qiáng)度的地上空間，用做寫字樓或商業(yè)服務(wù)。再外圍一點(diǎn)，我們還可以規(guī)劃居民區(qū)。以類似的方法將居民區(qū)串起來，將來軌道交通的客流量就會(huì)上來，這是對(duì)城市發(fā)展在空間上的集約利用。

　　我國主要的道岔基礎(chǔ)有木岔枕及混凝土岔枕兩種形式。木岔枕斷面和普通木枕基本相同，長度分為12級(jí)，防腐枕木其中短的為2.60m，長的為4.80m，級(jí)差為0.20m，采用螺紋道釘與墊板聯(lián)結(jié)?；炷敛碚肀饶静碚碇?，使用壽命長，不易撓曲，可以減少錳鋼轍叉的裂損，還能增加軌道的剛度，穩(wěn)定性好。

　　這些優(yōu)點(diǎn)能大大降低混凝土岔枕道岔的養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。此外，普通枕木由于木材供應(yīng)日趨緊張，鐵道部在1988年頒布的《鐵路主要技術(shù)政策》中明確指出應(yīng)采用高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力混凝土岔枕。車載式軌道添乘儀普遍安裝于動(dòng)車組中。一旦動(dòng)車組車載式添乘儀出現(xiàn)超出限值的垂向加速度報(bào)警，防腐枕木動(dòng)車組列車將自動(dòng)限速或區(qū)間封鎖，確保安全。

　　我們?cè)谘邪l(fā)設(shè)計(jì)鐵路時(shí)，就投入了大量的人力物力，為國內(nèi)高速鐵路普遍裝備異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要安裝于公跨鐵（公路跨鐵路）或隧道口等薄弱處所，一旦有異物侵入限界，動(dòng)車組將會(huì)自動(dòng)限速或區(qū)間封鎖。