道岔枕木在鐵路上的應(yīng)用很多，也是鐵路上一個很重要的配件了。而且此類型的道岔枕木用的比較多的就是木枕，但是需要注意的問題，就是降低開裂的問題。那么，怎樣才能減少道岔枕木的開裂呢？
道岔枕木是一種常見的鐵路配件，不同的線路設(shè)計時應(yīng)該選用不同的道岔型號，下面我們就來了解一下線路應(yīng)該對應(yīng)哪些道岔型號。

1.高速正線與到發(fā)線連接的單開道岔應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。

2.到發(fā)線與到發(fā)線連接應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號單開道岔。全部或絕大多數(shù)列車均停車的個別車站以及改、擴建大型站特別困難條件下，可采用12號道岔。

3.車站咽喉區(qū)兩正線間渡線采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。改擴建大型站困難條件下可采用12號道岔。

木材干燥在道岔枕木廠主要采用天然干燥的方法經(jīng)過4-5 個月的干燥期，使道岔枕木的含水率降至20%-35%，以滿足處理的工藝要求。但是，這樣的含水率比起西北地區(qū)木材的平衡含水率還是高得多，處理后在運輸過程或上道使用后其水分勢必繼續(xù)蒸發(fā)，致使道岔枕木產(chǎn)生開裂，部分岔枕發(fā)生變形，這不僅影響線路維修同時也會造成經(jīng)濟損失。

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