煤礦用枕木按材料屬性分為木制枕木，鋼筋混凝土枕木，鋼制枕木，復(fù)合鐵路枕木、軌枕；煤礦用枕木按用途分為鐵路枕木，專用軌道枕木，架設(shè)枕木；道岔枕木是由一條線路分支進(jìn)入或超越另一條線路的連接及交叉設(shè)備分支。道岔是鐵路軌道結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要組成部分。

　　防腐枕木又叫油浸枕木，油枕，注油枕木，是原木通過指定尺寸打成方木，在通過高壓油艙通過指定溫度和壓力注入防腐油，經(jīng)過高溫高壓把防腐油進(jìn)到枕木里面，經(jīng)過防腐處理的木枕，很大程度上提高了防腐枕木的使用年限。

　　道岔枕木我們都知道是我們鐵路行業(yè)中一種典型的產(chǎn)品，為我們道岔行業(yè)的發(fā)展帶來了很大的幫助，在我們鐵路行業(yè)中占據(jù)著重要的地位，那么對(duì)于它為我們鐵路行業(yè)帶來了哪些好處很多人并不是很清楚，下面我們專業(yè)的道岔枕木廠家來為大家分析道岔在鐵路中的地位。

　　各國鐵路道岔與線路的比例，隨鐵路運(yùn)量、密度的不同而有很大差異。我國是鐵 路運(yùn)量、密度較大的國家之一，因此我國鐵路道岔數(shù)量較多。據(jù) 1997 年統(tǒng)計(jì)，我國 共有道岔近 14 萬組，平均每公里 1.1 組，正線平均每公里 1.8 組。在鐵路道岔上，存在著一些普通軌道上沒有的復(fù)雜條件。

　　道岔枕木鋪設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計(jì)鋪設(shè)，困難條件下，經(jīng)統(tǒng)籌研究，可在不影響股道有效長(zhǎng)度和不變更其他運(yùn)營條件下，將道岔鋪設(shè)位置前后移動(dòng)不大于6.25m，但在區(qū)段站及以上的車站，特別是咽喉區(qū)道岔，移動(dòng)量不得大于0.5m。

　　由于這些原因，道岔始終被認(rèn)為是軌道的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，并且往往是影響行車安全和限制行車速度的一個(gè)主要原因，也是我們把道岔養(yǎng)護(hù)工作重點(diǎn)的原因。