鳳城市鐵源木材防腐有限公司
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鐵路道岔轉(zhuǎn)折設備有很多,對于每一種不同的轉(zhuǎn)折的設備其特點還有類型都是不一樣的,下面我們?yōu)榇蠹液唵蔚慕榻B一下關(guān)于鐵路道岔枕木上道岔轉(zhuǎn)折設備的一些小知識。如果是單動道岔,在操動時控制臺的電流表有指示,說明動作道岔的電已送至到道岔。如果這時道岔不能操到規(guī)定位置,是室外原因。在操動道岔時,如果控制臺的電流表沒有指示,首先到機械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓,如果有電壓說明動作道岔的電已送出,是室外故障。由于長時間使用和列車振動及拉板固定螺絲不牢等原因,使部分心軌道岔拉板曠動嚴重,造成尖軌兩側(cè)的拉板左右不平,前后不正等問題。在轉(zhuǎn)換道岔過程中,道岔轉(zhuǎn)換力受到分解。特別是在道岔鎖閉時,拉板更加傾斜,易造成不能到位的道岔轉(zhuǎn)轍設備故障。拉板前后不正,在道岔轉(zhuǎn)換過程中易出現(xiàn)受阻或犯卡,所以都須找工務部門解決。
復式交分道岔像X形,實際上相當于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。除此而外,還有一種交叉設備,通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成,但沒有轉(zhuǎn)轍器,所以股道之間不能轉(zhuǎn)線。普通枕木上尖軌所有重量都壓在滑床板上,如果相互接觸較少,尖軌重力作用在幾塊滑床板上,接觸面積越小磨擦阻力越大,會使道岔轉(zhuǎn)轍設備轉(zhuǎn)換不靈活,嚴重時受阻。心軌本身有夾角,心軌爬行影響道岔鎖閉力和解鎖力。心軌向前爬行時由于心軌處基本軌增厚,勢必增加了鎖閉和解鎖力,同時向前爬行嚴重會造成一牽引點鎖閉桿與燕尾鎖連接鐵發(fā)生磨卡,容易發(fā)生道岔扳動不良故障。
心軌向后爬行的時候,就會有密貼力,而且還有可能出現(xiàn)卡口的故障,所以對于一些小的故障就應該及時的處理,以免心軌二牽引點拉板豎鐵與外鎖閉桿間的距離變小甚至擠死,使道岔不能正常扳動。如果將復式交分道岔的X形的上面兩點和下面兩點分別連接起來,就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向,而且占地不多,所以經(jīng)常在車站采用。