大家都知道軌道的電路是負(fù)責(zé)執(zhí)行驗(yàn)證運(yùn)行列車前方，以及軌道是否被占用等一些措施，可以和同線的列車進(jìn)行一個(gè)距離的分析，軌道是否完成良好等一些基本的檢查，在道岔枕木的系統(tǒng)中是非常重要的。除了以上檢查的以外還應(yīng)該檢查尖軌與鋼岔枕邊邊緣是否太小了，還應(yīng)該檢查道岔的心軌和接頭連接的螺栓是否有松動(dòng)的情況，如果有應(yīng)該及時(shí)的解決，避免在使用的時(shí)出現(xiàn)故障導(dǎo)致一些安全情況的發(fā)生。

　　到發(fā)線與到發(fā)線連接應(yīng)采用側(cè)向允許通過(guò)速度為80KM/H的18號(hào)單開道岔。全部或絕大多數(shù)列車均停車的個(gè)別車站以及改、擴(kuò)建大型站特別困難條件下，可采用12號(hào)道岔。防腐木材的油漆、涂飾性與所用木材防腐劑的種類相關(guān)。油溶性防腐劑克里蘇油或防腐油處理的木材，油漆性很差，一般不能進(jìn)行涂飾加工。如果非要用油漆，也需將防腐油處理的木材風(fēng)化1～2年后，將涂飾、油漆，而且一般只能使用油溶性、半透明的著色劑。但另一方面，防腐油處理的木材，一般只用作鐵路枕木和電桿等工業(yè)用途，不在人們生活的景觀、視野之內(nèi)，更不與人接觸，因此也沒(méi)有進(jìn)行油漆、涂飾。

　　對(duì)于有些普通枕木還未達(dá)到失效的標(biāo)準(zhǔn)，又有一些因磨損而造成的損壞。如果直接丟棄實(shí)在可惜，如果繼續(xù)使用又怕出現(xiàn)故障，這個(gè)時(shí)候又該怎么辦呢？我們可以采用普通枕木鑲補(bǔ)技術(shù)，具體介紹如下：鑲板應(yīng)用質(zhì)量良好的木材制作，并經(jīng)防腐處理，厚度不少于40mm；如使用大小邊鑲板時(shí)，應(yīng)與被鑲普通枕木面同寬。鑲補(bǔ)的普通枕木，在釘?shù)泪斍?，?yīng)用15mm的木鉆鉆孔。兩端鑲板面應(yīng)在同一水平面上，鑲板與軌底及鑲板與挖槽密貼。鑲補(bǔ)的普通枕木，應(yīng)同時(shí)做好其他的修理工作；挖槽時(shí)如發(fā)現(xiàn)原有道釘孔腐朽時(shí)應(yīng)做小塊挖補(bǔ)。為增加耐磨程度，鑲板可高出普通枕木面4～20mm。