枕木是承載物體，是用于鐵路，專用軌道走行設備鋪設和承載設備鋪墊的材料，別名木枕，鐵道枕木，鐵路枕木，軌道枕木，鐵路枕木，注油枕木，道木，油枕，防腐木枕，油浸枕木，軌枕，火車枕木等，為使道岔的軌下基礎具有均勻的剛性，岔枕的間距應盡可能保持一致。轉轍器和轍叉范圍內(nèi)的岔枕間距，通常采用(1～0.9)倍區(qū)間線路的枕木間距。設置轉轍桿的一孔，其間距應適當增大。道岔鋼軌接頭處的岔枕間距應與區(qū)間線路同類型鋼軌接頭處軌枕間距保持一致，并使軌縫位于間距的中心。鋪設在單開道岔轉轍器及連接部分的岔枕，均應與道岔的直股方向垂直。轍叉部分的岔枕，應與轍叉角的角平分線垂直，從轍叉趾前第二根岔枕開始，逐漸由垂直角平分線方向轉到垂直于直股的方向。木制枕木的特點：彈性好，重量輕，制作簡單，絕緣性能好。普通枕木扣件與木枕連接簡單，鋪設和養(yǎng)護維修、運輸方便，木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數(shù)。木枕富有韌蝕，比其他軌枕更能吸收列車行駛所產(chǎn)生的重量而不易斷裂。但其缺點是使用年限較短，消耗木材量大。木枕容易腐朽，原因多來自蟲害、環(huán)境和氣候的影響，而且木枕上的道釘孔會因使用日久而松弛，所以一般的木枕最多只有十幾年的壽命。為有效延長使用壽命，枕木一般必須經(jīng)過注油防腐后使用?，F(xiàn)在所使用的枕木，均經(jīng)過防腐處理，以杜絕蟲害和延長使用年限。但因木枕的強度始終不足以承受長軌帶來的巨大壓力，加上其壽命遠遠不及水泥枕，所以木枕現(xiàn)在應用在臨時軌道、礦山或需道岔上較多。