道岔枕木用于鐵路交匯處道岔區(qū)域。岔枕在過(guò)去主要為木枕，而推廣使用了50kg/m和60kg/m鋼軌12號(hào)單開(kāi)道岔混凝土岔枕，為了不讓轉(zhuǎn)換設(shè)備占用枕木空間，適應(yīng)大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的需要，提速道岔中曾設(shè)計(jì)并采用了鋼岔枕。

　　鋪設(shè)在單開(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍器及連接部分的岔枕，與道岔的直股方向垂直；轍叉部分的岔枕，與轍叉角的角平分線垂直，從轍叉趾前第二根岔枕開(kāi)始，逐漸由垂直角平分線方向轉(zhuǎn)到垂直于直股的方向。為改善列車(chē)直向過(guò)岔時(shí)的運(yùn)行條件，提速道岔中所有的岔枕均按垂直于直股方向布置，間距均為600mm。

　　防腐枕木要先一端著地，在橫向倒下，不允許聳肩摔下，以免碰傷人員砸壞枕木。多人扛運(yùn)枕木時(shí)，應(yīng)分開(kāi)來(lái)回道行走，以免互相干擾，前后2人至少間隔2米。

　　木岔枕斷面略大于普通木枕，長(zhǎng)0度分為12級(jí)，其中最短的為2.60 m，最長(zhǎng)的為4.80 m，級(jí)差為0.20 m，采用螺紋道釘與墊板聯(lián)結(jié)。

　　混凝土岔枕最長(zhǎng)者為4.90m，級(jí)差為0.10m。混凝土岔枕與Ⅲ型混凝土枕具有相當(dāng)?shù)挠行еС忻娣e，采用無(wú)擋肩形式，岔枕中預(yù)埋有塑料套管，依靠扣件摩擦及旋入套管中的螺釘承受橫向荷載，按φ7 mm配筋。

　　鋼岔枕 電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝在鋼岔枕內(nèi)腔中，可保證與相鄰岔枕間形成足夠的搗固空間。鋼岔枕與墊板、外鎖閉設(shè)備間有絕緣部件，底部焊有絕緣部件，底部障有不規(guī)則條塊，以增大與道床間的摩擦系數(shù)。 

　　在施工地點(diǎn)來(lái)車(chē)方向，井下40米以外，地面100米以外設(shè)好警戒線標(biāo)志（燈、旗及其它停車(chē)信號(hào)）。在絞車(chē)道施工時(shí)，須把鉤工、絞車(chē)司機(jī)聯(lián)系好，施工工作不結(jié)束嚴(yán)禁提升作業(yè)。栽道釘時(shí)，用抱錘栽釘，不準(zhǔn)打輪錘，道釘要打成八字形。嚴(yán)禁出現(xiàn)8害道釘即：俯、仰、歪、斜、浮、離、磨、彎。對(duì)軌道線路質(zhì)量要求：扣件須齊全，牢固并與軌道相符，軌道接頭的間隙不大于5mm，高低和側(cè)錯(cuò)差不大于2mm。

　　直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)高后與內(nèi)軌頂面高低差，都不得大于5mm。直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差+5mm，下偏差為-2mm。在曲線段內(nèi)設(shè)置軌距拉桿。