鋪設(shè)在單開道岔轉(zhuǎn)轍器及連接部分的岔枕，均應(yīng)與道岔的直股方向垂直。轍叉部分的岔枕，應(yīng)與轍叉角的角平分線垂直，從轍叉趾前第二根岔枕開始，逐漸由垂直角平分線方向轉(zhuǎn)到垂直于直股的方向。鐵道部專業(yè)設(shè)計(jì)院從1985年開始研制重載鐵路用混凝土岔枕道岔。1986年完成了60kg/m鋼軌12號(hào)單開道岔用混凝土岔枕的試制、試鋪，198年通過部級(jí)鑒定并在全路推廣使用。我國從60年代初開始研究混凝土岔枕。初研究的對(duì)象是50kg/m鋼軌12號(hào)單開道岔用混凝土岔枕，經(jīng)過試鋪、改進(jìn)，于1915年在全路推廣使用。1985年開始研制60kg/m鋼軌12號(hào)單開道岔用混凝土岔枕。1995年以來，隨著鐵路客運(yùn)列車速度不斷提高的要求，我國研制和鋪設(shè)了多種號(hào)碼道岔的混凝土提速岔枕，包括整體式和鉸接式，幾年的應(yīng)用實(shí)踐表明，所研制的混凝土岔枕盡管存在著這樣和那樣的問題，但總的來說是成功的，起到了確保安全、強(qiáng)化軌道結(jié)構(gòu)、減少養(yǎng)護(hù)和維修工作量的作用。在2002年鐵道部運(yùn)輸局組織的提速岔枕現(xiàn)場使用情況調(diào)查后，對(duì)扣件系統(tǒng)塑料套管的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)改進(jìn)，克服了扣件系統(tǒng)在安裝方面的困難，極大地減少了套管在使用中出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象。同時(shí)，運(yùn)輸局在近的幾年里組織有關(guān)單位的專家，對(duì)各個(gè)岔枕生產(chǎn)廠家的質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格的監(jiān)督把關(guān)，并針對(duì)每個(gè)廠家的具體情況進(jìn)行了技術(shù)指導(dǎo)，使岔枕的質(zhì)量得到了很大的提高?，F(xiàn)場使用單位對(duì)近幾年生產(chǎn)的岔枕滿意率越來越高。